Por Polón Vásquez
FILADELFIA, PA—El Fiscal General de Pennsylvania, Josh Shapiro acusó esta semana al Ingeniero de Amtrak, Brandon Bostián por el accidente ferroviario de Filadelfia en el año 2015.
Causar una catástrofe, homicidio involuntario y crímenes por exceso de velocidad que llegó a alcanzar 106 millas por horas en una curva de solo 50 millas causando el descarrilamiento mortal en el 2015, son algunos de los cargos que enfrenta Bostián.
Los fiscales dijeron que estaban en conversaciones con el abogado del Ingeniero Brandon Bostián para que éste aceptara los cargos de que se le acusa.
El Fiscal General de Pennsylvania, Josh Shapiro, amplió los cargos a un juez de Filadelfia aprobado un día antes.
La orden inusual del juez vino después de que la familia de una mujer asesinada en el accidente buscó una denuncia penal privada cuando los fiscales de la ciudad se negaron a presentar cargos al acercarse el plazo de dos años del viernes.
El juez había firmado en dos cargos de delito menor por la muerte de Rachel Jacobs en el descarrilamiento del 12 de mayo de 2015.
Josh Shapiro aprobó un cargo por delito grave de arriesgar o causar una catástrofe y una serie de delitos menores, incluyendo ocho cargos de homicidio involuntario y amenaza imprudente.
El abogado Thomas R. Kline, que había pedido la denuncia privada en nombre de la familia Jacobs, dijo que los cargos no habrían ocurrido "tuvo una familia valiente, la familia Jacobs, no se opuso a la decisión de un fiscal local de no presentar cargos. "
"Eso estaba claramente equivocado, como lo demuestra el fiscal general, no sólo cambiando el rumbo sino añadiendo cargos", dijo.
El accidente mató a ocho personas e hirió a otras 200 personas.
El caso criminal seguramente traerá un nuevo escrutinio a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte encontrando que Bostian había perdido "conciencia situacional" en la curva en el norte de Filadelfia. El límite de velocidad sube de 50 millas por horas a 110 millas aproximadamente una milla y media después de la curva.
El NTSB dijo que no encontró ninguna evidencia de que Bostián estaba dañado o usando un teléfono celular durante la carrera de Washington a Nueva York.
Brandon Bostián, en una demanda contra Amtrak, dijo que se quedó desorientado o inconsciente cuando algo golpeó su tren antes de descarrilarse. Había oído a través del tráfico de radio que un tren cercano había sido golpeado por una roca. Sin embargo, el NTSB llegó a la conclusión de que no había nada en su locomotora.
"Lo mejor que pudimos imaginar fue que se distrajo de esta conversación radial sobre el tren dañado y olvidó dónde estaba", dijo el presidente del NTSB, Christopher Hart, en una audiencia de mayo de 2016.
Los abogados de las víctimas han cuestionado por qué Bostián habría acelerado, en lugar de reducir la velocidad, si se había asustado por algo que golpeaba el tren.
"Una cosa que nunca ha recordado es cómo o por qué aceleró antes de la curva", dijo el abogado Robert Mongeluzzi, quien con Kline representa a unas tres docenas de víctimas.
Otros abogados han llamado el informe del año pasado NTSB sobre el accidente de un "blanqueo" y un "salto cuántico".
Los fiscales de Filadelfia concluyeron esta semana que no había pruebas suficientes para probar que Bostián actuó con intención o "descuido consciente" por la seguridad de los pasajeros. Pero Mongeluzzi dijo que eso debería ser un problema para un jurado.
La Corte registra direcciones de lista para Bostián en la ciudad de Nueva York y en Somerville, Massachusetts, cerca de Boston. El abogado de Bostián raramente ha comentado y no ha devuelto mensajes buscando comentarios esta semana.
Amtrak se responsabilizó del accidente y aceptó pagar 265 millones de dólares para resolver las demandas presentadas por las víctimas y sus familias. Kline y Mongeluzzi, prominentes abogados de los demandantes de Filadelfia, ayudaron a negociar el acuerdo.
Jacobs, un ejecutivo tecnológico, era una esposa y madre de 39 años. Las otras personas asesinadas incluyeron a Justin Zemser, un aspirante a la Academia Naval; Jim Gaines, arquitecto de software de Associated Press; Y Derrick Griffith, un decano de la universidad.
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